LA GENESE DE LA GT

CHAPITRE II: LA GENESE DE LA GT

Avant de prendre la décision irrévocable de fabriquer une voiture de course, j'ai acheté une SUPER 5 GT phase 2 de 1989 (pour mon plaisir personnel).

Celle ci, en très bon état général, n'ayant jamais eu d'accident depuis sa sortie d'usine, me semblait parfaite pour débuter dans la course automobile.

La construction de ma SUPER 5 GT s'est réalisée en plusieurs grandes étapes:

1) Etape amusante

Par un beau jour d'hiver, le 12 février 2000, j'ai commencé à dévisser le premier boulon de ma voiture.

C'était une étape fastidieuse.

Boulons, joints, vis, pièces diverses...

Le plus difficile était de les classer, les ranger, les stocker, sans, bien entendu, en égarer!

Bien sûr quelques imprévus ont agrémentés cette étape comme le bris d'un pare brise...

Néophyte en la matière, cette étape m'a semblé d'une longueur... (6 week-ends au total).

2) Etape éprouvante

Physiquement, cette seconde étape est très certainement la plus difficile de toutes.

Il a fallu gratter tout le blackson qui protège la carrosserie contre les agressions extérieures (compartiment moteur, roue, malle arrière...) (A ce propos j'adresse un grand merci à Fred. et Jérôme).

Nous avons retiré de l'auto 2 grandes poubelles de blackson!

Cette opération est nécessaire pour pouvoir souder la caisse ainsi que l'arceau (le but de cette seconde manœuvre étant d'obtenir une sécurité maximum).

Une fois la peinture enlevée, nous avons poncé le châssis.

Nous avons consacré, à trois, 5 week-ends.

3) Etape minutieuse

La caisse et l'arceau sont ensuite soudés.

Il s'agit d'une étape minutieuse et importante puisque c'est à ce moment que se joue la sécurité du pilote.